التصميم الهيكلي لغلاف حزمة بطارية سبيكة الألومنيوم

بعد التطور السريع في السنوات الأخيرة ، أصبحت الصين الآن الدولة الأولى في العالم من حيث إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة. مع إدخال سياسة الدعم الوطنية لسيارات الطاقة الجديدة في عام 2019 والزيادة في متطلبات النطاق ، تم تقديم متطلبات أعلى لكثافة الطاقة لنظام البطارية.

هناك مساران لتحسين كثافة الطاقة للبطارية: أحدهما لزيادة الطاقة المحددة للخلية المفردة ؛ والآخر هو تخفيف بنية حزمة البطارية. لزيادة الطاقة المحددة لخلية واحدة من الناحية الفنية من الناحية الفنية ، مع دورات البحث والتطوير الطويلة والاستثمار الرأسمالي الكبير ، في حين أن جعل هيكل حزمة البطارية أخف وزنا أسهل في تحقيقه.

كان استخدام سبائك الألومنيوم في السيارات شائعة لفترة طويلة. يحتوي الألومنيوم على العديد من المزايا مثل الكثافة المنخفضة ، والقوة العالية المحددة ، والاستقرار الحراري ، ومقاومة التآكل ، والتوصيل الحراري الجيد ، والرقم غير المغنطيسي ، وسهل الشكل وقيمة إعادة التدوير العالية ، مما يجعلها مادة مثالية لتصميم حزمة البطارية خفيفة الوزن.

في الوقت الحاضر ، فإن المخطط السائد لمواد قذيفة حزمة البطارية هو غلاف سبيكة الألومنيوم المقذوف + غلاف أعلى من الألياف الزجاجية.

من وجهة نظر التطورات الحالية ، فإن محلول سبيكة الألمنيوم ومحلول الغطاء العلوي البلاستيكي لديه احتمال لخفيفة الوزن. يتم استخدام حل اللحام بالاحتكاك من الألومنيوم + لحام Friction + MIG للسكن ، والذي يتمتع بتكلفة تطبيق إجمالية منخفضة ، يفي بمتطلبات الأداء ويمكّن من تكامل الممر المائي المتداول للبطاريات المبردة بالمياه.

يستخدم الغطاء العلوي غطاءًا علويًا غير معدني ، وخاصة باستخدام عملية صب PP/Glass Fiber + LFT-D ، والتي يمكن أن تحسن كفاءة الإنتاج وكذلك تلبية متطلبات حرق اللهب وختمها ، وتكلفة القالب منخفضة.
تم استخدام عوامل حزمة بطارية ألومنيوم سبيكة في عدد من مركبات الطاقة الجديدة ، مثل BYD Song و Tang و Azera ES8 و Baic EV Series. يمكن للسكن تحسين كثافة الطاقة في حزمة البطارية وزيادة النطاق. هذا يدل على أن قذائف حزمة البطارية من سبائك الألومنيوم لها احتمال واسع في السوق.